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3 3 5 0 2 0 7La Carrera Panamericana es sin dudas una de las competencias más gloriosas y también de las más ambiciosas del mundo. Es la analogía latinoamericana de la competición Mille Miglia, Targa Florio o Monte Carlo. Parece que actualmente es la última carrera clásica con los coches de época y también de la competición según reglas clásicas del mundo. Personalemente considero que ésta carrera es la más importante y la más difícil de las actividades automovilísticas del mundo, aunque en Europa no es muy bien conocida. Cada año la competencia de los corredores es muy fuerte y por esta razón para mi es un gran honor ser nombrado el gerente general del equipo checo. Este equipo quiere con sus cuatro coches probar sus capacidades en este llamamiento y seguir a su célebre compatriota Jaroslav Juhan. Yo creo que gracias a esta decisión, a la destreza de competir y a la tenacidad de las tripulaciones en combinación con la habilidad de los mecánicos y con la ayuda de los socios de este proyecto, nosotros tendremos éxitos y los colores checos después de sesenta años escribirán nueva história de esta gloriosa carrera.
Al motociclismo me he dedicado desde el 1968. Durante casi medio siglo conocí prácticamente a todas las modalidades de este deporte, pero la reina de todas para mi será siempre el rallye. Solamente en los ralleys automovilísticos una carrera queda siempre diferente, gracias a la influencia de la temperatura, del estado de superficie, del día o de la noche. El corredor tiene que subordinar la velocidad al estado de su coche, a los neumáticos, a la calidad de su especificación y probablemente al estado de salud de la misma tripulación. El primero en la meta no siempre es el más rápido, pero sobre todo el más rápido y más seguro! La mayor parte de mi vida profesional la asocie con la marca Audi de Ingolstadt. Desde el año 1981 hasta el 1985 en la temporada del invencible modelo Quattro fui planificador principal de la logística para todo equipo en el cual se ganaron los laureles los pilotos mundiales tan famosos como Hanna Mikkola, Stig Blomqvist o Michelle Mouton.
Después trabaje como jefe del equipo de Mazda Motosport Europe y finalmente dedique un año de mi vida al Departamento de carrera de Volkswagen Motosport. Allí tenia a mi dependencia toda la logística de VW en el rallye de Costa de Marfil y en Argentina. Se puede decir que allí me enganche al encanto de las carreras más exigentes y hasta maratónicas. Las participaciones en África y América del Sur las viví durante cuatro años cuando desempeñe el rol del gerente general del equipo de la fabrica Toyota. Paralelamente con esta actividad fui siete veces copiloto de Rudi Stohl hasta el año 1995 en el Safari ralley de Kenya, probablemente el ralley mas dificil de la epoca. Nuestra mejor posición fue el sexto puesto en el año 1994 con el coche Audi S2. También fui copiloto del varias veces campeón austriaco Seppe Haider en actividades en Australia, Nueva Zelandia y Suecia. Hasta el año 2011 le ayudaba al equipo austriaco Stohl Racing con la logística en la serie IRC . Simplemente, el rallye es mi vida – disfruto mucho de mi participación en distintas posiciones y puedo decir que mientras mas difícil es la carrera, mas desafío me trae.
Las actividades de Jiri Vintr desde el principio han sido relacionadas con el Rallye Dakar. Desde el 1999 es colaborador permanente del diario de internet Motormix, Car.cz y Dakar-Rallye.cz. También es corresponsal de revistas Trucker, Offroad y Automobil. Como reportero fue personalmente acreditado a los Rallye Dakar 2004-2010, Hungarian Baja 2008, Central Europe Rallye 2008 y Silk Way Ralley 2013. Es el primer periodista checo acreditado en el marco de la competición Dakar Pre-Prolog en Valkensward. En los años 2006-2012 fue el corresponsal permanente de Loprais Team, donde conoció a Vojtech Stajf el entonces copiloto de Ales Loprais. Como coautor saco cuatro libros dedicados al medio de Rallye Dakar. Entre sus actividades particulares podemos destacar que Jiri Vintr es un buen constructor y productor de maquetas de papel de coches de carrera. Ya publico más de una veintena de estas en su casa editorial Vimos. Es un admirador fiel de Jaroslav Juhan y hubiera sido imposible hacer una selección mejor para el puesto del portavoz de prensa del equipo checo no pudo hallar mejor personalidad que el. En su vida civil trabaja como gerente del Departamento de productos de la empresa UniCredit Leasing CZ, s.a.
EL EQUIPO CHECO POR PRIMERA VEZ EN LA ACTIVIDAD AUTOMOVILÍSTICA MÁS EXIGENTE DEL MUNDO
El equipo checo de La Carrera Panamericana esta formado por cuatro parejas. Cada cual difiere de las otras, pero en conjunto forman un equipo conforme y fuerte. Los corredores Vojtech Stajf y Petr Kacirek son los campeones internacionales de la República Checa de carreras de circuitos quienes quieren aprovechar sus experiencias de veinte años detrás del timón en esta competición latinoamericana. Josef Vystejn no solamente tiene experiencia detrás del timón de las competiciones especiales de la actualidad, pero también de los rallyes históricos. Jaroslav Petrasek, el más joven de los corredores, saca su vocación sobre todo de la aviación o del deporte de la vela, en el cual logro varios resultados notables. Los cuatro copilotos son cien porciento profesionales y sus participación en La Carrera Panamericana presentara una de las actividades mas importantes en sus logros de corredores.
La logística de la presencia en La Carrera Panamericana no para nada es simple. A parte de la organización completa del equipo checo, el gerente Jurgen Bertl tiene a su cargo también la comunicación con los organizadores de la competencia, con las empresas del transporte, con la aduana de Mexico, con la compañía aérea, pero también con los proveedores de neumáticos y de piezas de repuesto para todos los cuatro coches y mucho mas. Hay que arreglar el alojamiento de todos los miembros del equipo checo con gran anticipación, teniendo presente que no es primordial la capacidad del lugar de alojamiento en sí, pero sobre todo el espacio libre para poder reparar o cuidar los coches después de cada tramo de la carrera.
El conocimiento de los idiomas del Señor Bertl, cual, aparte de su alemán materno, maneja perfectamente el inglés y español es una gran ventaja en este caso. La comunicación entre Jurgen y las tripulaciones o el jefe de los mecánicos se desarrollara en el inglés con algunas palabras checas, que el gerente alemán aprendió gracias a que viva en Hoff, una aldea fronteriza con la Republica Checa. Cada coche en carrera está bajo responsabilidad de dos mecánicos y Pavel Janousek, el mecánico principal de Subaru tiene el cargo del jefe de todos. El equipo checo alquilara tres choferes de camiones de auxilio en el territorio mexicano.
Un componente muy importante e indispensable de nuestra expedición será para nuestros socios y simpatizantes el equipo mediático compuesto por el portavoz de prensa Jiri Vintr, dos miembros de la televisión checa, el fotógrafo Petr Fryba y por supuesto el rostro mediático y la patrocinadora del proyecto Anna Polivkova. El objetivo principal del equipo mediático será crear un documental sobre toda la expedición y preparar cada noche un breve resumen de lo que sucedió durante el día para las páginas web checas deportivas. El fotógrafo Fryba tendrá una tarea bien difícil de tomar fotos no solamente durante el tramo de la competición, pero también de captar las situaciones fuera de la competición.
El equipo acompañador será compuesto del cocinero Jan „Jerry“ Jerabek, del asistente de las tripulaciones Jiri Kacirek y del técnico IT Jiri Houzvik. Este mismo tendrá como objetivo preparar cada día las condiciones de trabajo vía internet de alta velocidad – mandar los „newsletter“ y las fotos interesantes del día. No es ninguna sorpresa que encontrar condiciones adecuadas para poder emitir informaciones vía internet en las montanas mexicanas no será nada fácil. El gerente de la delegación de los representantes de los socios del proyecto será Roberto Kopecky que domina a nivel de idioma materno tres idiomas, sobre todo el castellano. La expedición cuenta con 26 miembros y contamos con unos 14 miembros socios. En total la delegación checa contara con 40 personas.
